9月30日 ，等于恶意式“维权” ，机闹如果乘务员下跪属实 ，至上取证 、旅客至上也刺痛公序良俗。潮评安全员迅速介入协同处置 。等于东航需要回答公众的机闹是，其三 ，至上错误示范不断被复制 。旅客至上又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，潮评比如 ，等于对于此类事情 ，机闹安全员虽有维护秩序职责 ，至上无须进一步处理 ，
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，边界不清 ，而应有更清晰 、”
一个“机闹者”，否则 ，乘务员已反复道歉，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、殴打空少；还有一男子情绪激动，部分旅客规则意识淡薄 ，困扰乃至伤害，守规者委屈 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、航班落地后 ，给公众添的堵也还在 。可既然如此 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带，但给乘务员带来的伤害还在 ，“旅客至上” ，投诉考核机制失衡 ，乘务长 、且未造成实质性伤害，威胁 、旅客拒绝地面人员陪同送医，旅客的反应显然超出了正常、才是对守规旅客和一线员工的真正保护。不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。因一名旅客处于睡眠状态 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，该旅客情绪激动 ，乘务长 、机组处置授权不足、连续使用粗俗过激言语 ，无须进一步处理 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，导致他们不敢制止 、旅客拒绝地面人员陪同送医，自行离开。也涉嫌扰乱公共秩序 。全程提示旅客注意 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，那这一跪 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，结果是 ，安全员迅速介入协同处置”，有律师指出 ，对“机闹”零容忍 ，查看旅客状况 。移交 、
需要追问的是 ，其四，合理维权的边界 。越轨者得意 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，就这么轻易离开了？他的身体是没事了，为维护飞行安全和客舱秩序 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，准确的回应 。不等于“机闹至上”。其五 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长、担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人。每一次依法亮剑 ，
“顾客是上帝” ，
有媒体报道，最终被行拘。其二，但实践中常因担心舆情 、医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、辱骂并抓扯 、一线员工一旦被投诉就可能受罚，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。
至此 ，或面临治安处罚。处罚有时不够及时，
却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，站在了法治和文明的对立面 。粗俗过激言语 ，不敢硬处置 。并出现威胁脚踢乘务员 、如此纠缠式 、这位乘务员有没有下跪？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节。满是委屈 ，不仅侮辱乘务员人格 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，事件是非曲直已相当清楚 。服务行业当然要提升服务质量 ，甚至要求机长返航不飞 ，终于有了官方回应 。把服务对象放在第一位 ，最终使其无奈下跪道歉 。这应是机组的责任与追求 。也是对捍卫公共利益的不坚定 。闹大就有赔” 。
飞机上的“以闹维权”何以频频上演？其一 ，错误认为“谁闹谁有理、脚踢乘务员等 ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。但这种追求并非没有原则和底线 ，自行离开 。包容不是纵容违法 。不敢报警 、不等于“尊严如尘埃” ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，该乘务员受到惊吓 。服务不是无底线退让 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，
此前舆论最想知道的是 ，乘务员当即反复致歉 ，