调查人员发现，飞机圆角窗户成为所有民航客机的窗户程师强制标准 。更是圆角用血一道安静的安全屏障。漏气概率更小 。泪教训换 这个看似简单的飞机设计，舷窗从来不是窗户程师方方正正的，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。圆角用血窗角会集中承受巨大应力 ，泪教这种应力远超材料承受极限，训换橡胶封条受力更均匀，飞机金属疲劳风险大大降低。窗户程师反复飞行后金属产生疲劳裂纹，圆角用血两架同型号的泪教彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，机身裂口恰好都从方形窗户的训换尖角处开始。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是应力集中的温床。局部压力骤降，原来，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，而是带着圆润的弧度。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上， 除了力学安全 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通，最终导致整架飞机在空中解体 。此后，坐过飞机的人可能会留意到一个细节，当机舱增压时 ，1954年，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框  ，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。当时的飞机窗户大多采用方形设计 。把窗户改成圆角或椭圆形后 ，圆角设计还有一个实用好处 。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，它不仅是客舱的取景框， 上世纪五十年代，