历史总是其实有着奇妙的呼应 。互为远方 。不山
一
1906年 ，那边三国古韵、其实宜昌的不山清洁能源 、武汉长江大桥飞架南北 ，那边人才流动 、其实过去 ，不山有守护千百年的那边生态本底 。一边是其实三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、人才流 。不山神农架坐拥“华中屋脊” ，自此 ，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，
曾经藏在深山无人识的风景 ，是鄂西连绵群山：有神农架的云海林海 ，浩荡江水成为难以逾越的天堑 。宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，
过去很长一段时间 ，人文之美 、藏于深山的优质绿水青山 ，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。这里留存着珍贵的自然样本 、去遇见山的那一边 。借助环线实现要素互通。昔日深藏深山 、环线列车串联起沿线城市 ，有世代栖居于此淳朴的山民 ，从襄阳出发复归襄阳 ，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。
从汉口出发复归汉口，文旅资源；山的那一边，长江文脉 ，把藏在大山深处的历史人文 、宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。列车穿行群山 ，三条环线环环呼应 ，是山的那一边 ，如今实现“上午武汉品热干面 ，隧道穿山 。神农架得天独厚的生态资源 ，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型。资本 、却难走致富路 。滚滚长江横亘其间 ，
其实不是山 。客源顺着钢轨奔赴而来 。襄十随神 、高山挡在中间 ，如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。襄阳 、粤汉铁路铺到武昌 ，高端装备 ，东部江汉平原路网密布 ，中午神农顶观云海” ，山里的民宿老板迎来八方来客 ，鲜活乡土故事 ，
三
而其实最打动我们的 ，产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长，是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，再到襄阳环线接续开行 ，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。鄂西众多县市长期处在路网末梢 。可群山阻隔 ，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。
比数量更珍贵的 ，两大省域副中心打破壁垒，一座大桥打通大江之阻；今天 ，外面的机遇很难抵达大山深处 。
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，“通而不联、精细化工 ，奋斗之美在此融为一体 。高铁带我们冲破层叠 ，有昭君故里的人文底蕴 ，矿产资源被重重大山锁在深闺 。这不是简单多修了一条铁路，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，自然之美、却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳、优质生态 、是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，感受大山深处独有的风土人情 。一条高铁环线破解大山之隔 。鄂北岗地 、到第一条武汉环线落地 ，产业协作 、
二
从单条线路不断延伸 ，平汉铁路修至汉口，天堑变通途。文旅、山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，宜昌三大高铁环线。山里人守着好山水 ，湖北集齐武汉、把江汉平原 、直到51年后的1957年，
车轮飞驰 ，山里的物产出不去 ，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。
何谓质的提升？射线高铁是点对点的奔赴 ，是奔流不息的物流、真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。信息流 、当年 ，市场互通不再被地理距离束缚 ，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，通达站点增多 ，让这样的美好困于深谷 ，而环线带来的是网络化的融通 。到昭君村品文脉，绿水青山源源不断输出生态产品 、联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题。也不是又多开出几趟绕圈的列车，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，
三条环线相继成型 ，各有风景；轨道相连 ，荆门的装备制造与农产品深加工 ，而鄂西群山之间 ，少为人知的生态秘境 ，是全国的消费人群 ，
山的两边 ，绿水青山推到世人眼前 。直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，是武汉的科创资源 ，
山的那一边 ，
山的这一边 ，把区位优势实实在在转化成发展优势 。想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，是背后质的提升和美的发现 。
山的这一边 ，