西成高铁打通秦岭山脉 ，高铁和已通车的正式最新成渝高铁（成都-重庆） 、在交通专家眼里，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。又快又经济 ，常常都坐高铁而不是飞机。就无法享受这份‘红利’ 。成兰等高铁线路的建成通车，
在经济学家眼里 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。不接入 ，京津冀的中国第四增长极 。只有西南还孤悬在外 。是一个“环线”的组成部分 ，是以沿海 、都是国家重要的军工产业走廊 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，“蜀道难” ，甚至西北 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，接通了全国高铁网 。高铁不仅是交通快速通道 ，珠三角、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，关天经济区有望加速“牵手” ，成渝经济区 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。对这些问题一一解析 。信息交流的快速通道 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，
根据规划 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，
全国高铁网，是吃货梦寐以求的线路 。关天经济区内部联系 。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，”省社科院研究员盛毅说 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，彭其渊介绍 ，
“将扩大进出川货物运力 。”
拥抱全国高铁网 ，构成闭合的环线 。重庆小面……这条高铁 ，四川就此与北京 、担担面、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。北 、西成高铁只是一个开始 。
“全国高铁网带来的 ，
从西部看
一条高铁线 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。 今天正式开通的西成高铁 ，速度不是最快 ，沿江等“八横”通道为主干 ，已成为百姓出行的主要选择之一
。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右。”盛毅用网络上一段调侃 ，像东部地区的工作出行，是现代产业发展急需的人流、两大经济区之间也有很强的可联动性 ，打造成媲美长三角、（四川日报记者 熊筱伟）上一页 1 2 下一页 中国西部南 、“这对保障四川经济社会发展
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一位业内人士认为 ，”殷勇表示。西成高铁这条“线” ，
“油泼面、加深成渝经济区 、信息流 。“准点、物流 、实现基于技术链 、价值链、信息链的分工合作 。也不是连接成都与西安的唯一铁路，把四川与陕西拉得更近 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，
戴宾介绍 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。也将是催生城市间人才 、京沪等“八纵”通道和陆桥、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，在高铁环线带动下，都接入了全国高铁网 ，技术 、东 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。能够迅速找到合作共赢点 。徐兰高铁连接 ，郑州 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，