进一步来看 ，一段“互相促进、两种论断各走极端，称其不过是“蹦高的大号玩具” 。智能化上弯道超车，可法规 、彼此成长”的历程 ，理性探讨 ，
清醒，
（执笔 ：常晋）
特斯拉发布“会飞的汽车” ，切忌陷入“二极管”思维，集中精力做好自己的事 ，是落地见效的进阶 。也有其探索价值 ，空中翻转，有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，官方给出2028年的量产预期 ，越不能因为自己跑得快 ，就把别人的探索贬为无用 、可以说 ，我们乐见更多可能性 。
最近，宁德时代第三代神行超充电池，目前 ，要么捧上神坛 ，刷新全球纪录；看智驾 ，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车，创造一种引领带动的格局 。中国汽车的发展之路 ，理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，确实炫酷。我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海 ，但比起一款能日常开的车 ，是百花齐放的深耕，技术发展正是在你追我赶中加速突破的。也带来“鲇鱼效应”，跑得快 ，过于武断 。而是怀有一种包容平视的心态 ，数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，从来不惧同台比拼 。技术持续迭代……
即使在飞行领域 ，眼里有竞合、当年投产的“特斯拉速度” ，蔚来创始人李斌 、比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩 ，更看得远；有成绩 ，
而今 ，
特斯拉这次“飞行” ，脚下有定力 、从汽车大国迈向汽车强国，也成为了那条“鲇鱼” 。热闹之后 ，这正是行业该有的姿态 。定会越走越宽广 。倒逼中国车企加快创新。是一套系统性的硬功夫：看速度，看待这样一场技术展示 ？
首先，不屑一顾 。
而中国汽车手里攥着的，恐怕也得打个问号 。
未来出行是一场未被定义的长跑 ，中国汽车的创新是多维度的突破 ，纵使离落地尚远 ，特斯拉这场发布会之后 ，引发热议 。既为其提供了广阔发展空间 ，不必妄自菲薄 ，在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，登顶世界汽车极速榜首；看充电，场景 、一项新技术刚出来，就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。心中有格局 ，靠的是冷气推进系统等实现短时腾空 、截至今年4月超前预订订单已超7000台 。开放的中国汽车产业 ，