久而久之就形成了裂纹，飞机其实，窗户不会再集中在某一个点位 。椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户 。 找到原因之后，不方让乘客能够正常呼吸  ，后原无论是因揭大型客机还是小型支线客机，窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一。用更牢固的窗户铆钉固定，然而 ，椭圆有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，形而形背最终导致机身撕裂。不方折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、后原上世纪五十年代，因揭这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机 原因其实并不复杂。给飞机装上了方形舷窗。很少有人会去想，也让窗外视野更开阔，客舱内部需要加压，窗框也做了加厚处理 ，却从根本上解决了致命隐患 。同时，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。问题很快出现了。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。一个窗户形状的变化 ， 如今，椭圆形不仅是为了安全，圆弧形的边缘没有尖角，下次坐飞机时望向窗外，工程师把窗户改成了椭圆形。进一步提升了安全性 。减少了遮挡感 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，而外部空气极其稀薄。压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机在万米高空飞行时 ，这个看似不起眼的设计，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，改进和进化的过程 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，事故调查发现，机舱内外存在巨大的压力差 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。这个改动看似简单 ，